Развитие автомобильной спутниковой навигации в РБ. Проблемы и перспективы.
тезисы доклада на конференции.
Прежде чем перейти к теме доклада, давайте разберемся, что мы будем понимать под автомобильной навигацией, и чем она отличается от других видов персональной навигации.
Любое персональное навигационное устройство состоит из GPS приемника, устройств ввода и вывода информации, процессора, навигационного программного обеспечения, картографической базы данных (в простонародье именуемой картой). Главной отличительной особенностью автомобильного навигатора является возможность построения маршрута вдоль дорожного графа – роутинг. В связи с этим особые требования предъявляются как к программному обеспечению, так и к картографической базе данных. Так карта, кроме привычных всем топографических слоев (дома, дороги, населенные пункты, водные объекты и т.д.) должна еще содержать и роутинговый слой. Хорошая навигационная программа должна предлагать несколько оптимальных вариантов маршрута по выбору пользователя – например наименьший по времени, или кратчайший по расстоянию. Потому роутинговый слой картографической базы данных должен содержать информацию о запретах поворотов, улицах с односторонним движением, разрешенных скоростных режимах, светофорном регулировании перекрестков, количестве полос движения, а так же другую подобную информацию, влияющую на оптимизацию выбора маршрута программой. Многие современные навигационные программы умеют работать не только со статической информацией, но и с динамической, например прокладывать маршрут с учетом имеющихся пробок, информация о которых поступает на навигатор либо по каналам GPRS, RDS, либо вводятся пользователем вручную.
В последние годы на рынке автомобильной навигации наблюдается настоящий бум. Так в странах Евросоюза около 30% автомобилистов имеют навигатор, а в Германии эта цифра приближается к 50. В Беларуси же, по нашим оценкам, эта цифра на сегодня вряд ли превысила 1%. В причинах данной ситуации мы и постараемся разобраться.
Первое предположение, которое может придти в голову, это дороговизна приборов и низкие доходы нашего населения. Но это совершенно не так. Простой автонавигатор в Европе можно купить за сейчас за 100 - 150 Евро, что по карману многим белорусам. Многие так и делают – покупают навигаторы за границей, и только дома с изумлением узнают, что в нашей стране это совершенно бесполезная игрушка, найти карту «синеокой» для их прибора невозможно. Большинство западных недорогих навигаторов оснащены программным обеспечением ТомТом, IGo (и ее производными), NavMan. А карт Беларуси для этих программ действительно нет. Не намного лучше обстоит дело и с навигаторами привезенными из России: для популярных российских программ Автоспутник, Мегаполис и других, карт Беларуси тоже нет. И только счастливые обладатели приборов с программным обеспечением Garmin и Навител могут получить удовольствие от использования новых навигационных технологий в нашей стране.
Что бы понять, почему сложилась такая ситуация – вернемся на несколько лет назад. Еще два года назад навигационно-пригодных электронных карт Беларуси не было совсем. Мировые лидиры в производстве таких карт, компании Teleatlas и Navteq, обходили нашу страну стороной. В чем причина этого, в отсутствии у них интереса к нашей стране, или сложность нашего законодательства в области картографии, не столь важно. Такая ситуация продолжалась бы и до сих пор, если бы в 2005 году на российском рынке не появилась программа ГИСРусса, а вместе с ней картографический редактор GPSMapEdit. Главным отличием этого редактора было то, что он имел встроенные конверторы в форматы *RUS (для программы ГИСРусса) и *IMG (для приборов Garmin). Вместе с выходом этого редактора, в России был запущен Интернет проект «Нарисуйка», в рамках которого любому желающему предлагалось нарисовать карту своего города или района. В качестве исходного материала для этих работ были отсканированные карты еще советских времен, копии которых можно было свободно скачать из Интернета. Желающим примкнуть к проекту предлагались подробные инструкции по векторизации карт, учебные лекции по работе с редактором и т.д. Для многих регионов России, навигационные карты созданные в рамках данного проекта остаются единственными и до сих пор. Нашлись такие энтузиасты и в нашей стране. Ими был создан проект belmap.info. Проект получился поистине народный. К работе по созданию навигационной карты Беларуси подключились сотни людей. Кто-то просто присылал треки своих поездок, кто-то указывал на ошибки и неточности на карте, кто-то рисовал свой родной город или район. Так в короткие сроки, благодаря усилиям энтузиастов, была создана первая навигационно-пригодная электронная карта Республики Беларусь.
После череды скандалов и преобразований ГИСРусса превратилась в Навител Навигатор, GPSMapEdit дополнился конверторами в навителовские форматы *NTM, а затем *NM2. И поскольку Навител семимильными шагами уходил от своей прародительницы ГИСРуссы, он остался единственной навигационной программой, нормально работающей в нашей стране.
Однако с самого начала основатели проекта belmap.info осознавали, что их детище не совсем стыкуется с белорусским законодательством, ими неоднократно предпринимались попытки перевести его на законные рельсы. Но все эти попытки разбивались о наши бюрократические реалии. И поскольку со временем этот проект стал достаточно популярным, и вести его полулегально стало невозможно, было принято решение сначала о приостановке проекта, а затем и о его закрытии. Так белорусы вновь остались без навигационной карты. И хотя пользоваться белмаповской картой (последний релиз которой был выпущен в июне прошлого года) можно и сейчас, данные, содержащиеся в ней, катастрофически устаревают. Одним из самых важных параметров навигационной картографической базы данных, является ее актуальность. Не зря же Телеатлас проводит обновление карт европейских стран для программы IGo 2раза в год, а российское ЗАО «ЦНТ» карт для Навитела 3-4 раза в год.
Таким образом, основным сдерживающим фактором развития автомобильной навигации в республике, является существующее законодательство и система государственного регулирования в области картографии. Без достоверной и актуальной карты любой навигационный прибор, с самым замечательным программным обеспечением, так и останется куском железа. В последнее время появилась надежда, что лед в данном вопросе тронулся. Так, в повестку дня весенней сессии Палаты Представителей Национального Собрания внесен новый проект закона «О геодезической и картографической деятельности». Начаты структурные преобразования в системе управления картографической деятельностью. Насколько эти изменения будут либеральны – покажет время. Будем надеяться, что на навигационной карте Европы, представлена 4-мя дорогами Республика Беларусь будет оставаться недолго.
Обсудить на Белорусском GPS форуме
